


1 unité
0,28 m³
23 unités
Support Fret maritime / Fret terrestre
Description
spécification
Logistique & Stocks
spécification |
Le poids de travail de l'ensemble de la machine (kg) : 6300 |
Capacité du godet (m³) :0,28 |
Longueur de la flèche (mm) : 3,72 |
Longueur du bâton (mm) : 1,62 |
Tonnage (tonnes) : 7 |
performance |
Pression spécifique au sol (Kpa) :29 |
Vitesse de rotation (tr/min) : 11,3 |
Vitesse de marche (km/h) : 3,4/5,0 |
Capacité de pente (%):70/35° |
Force de creusement du godet (kN) : 55 |
Force d'excavation du bâton (kN) : 38 |
système du pouvoir |
Modèle de moteur : ISUZU CC-4JG1 |
Puissance nominale (kw/tr/min) : 40,5/2000 |
Déplacement (L) : 3,318 |
Nombre de cylindres (pcs) :4 |
Alésage x Course (mm) :95,4 x 107 |
Système hydraulique |
Circuit d'huile hydraulique de travail (Mpa) :26 |
Circuit hydraulique de marche (Mpa) :31,4 |
Circuit hydraulique de rotation (Mpa) :22,6 |
Circuit d'huile de pilotage (MPa) :3.9 |
capacité d'huile |
Réservoir de carburant (L): 135 |
Réservoir hydraulique (L) :60 |
Quantité de remplacement d'huile moteur (L) :12 |
Liquide de refroidissement (L):9,5 |
taille du corps |
Longueur totale de transport (mm) :6080 |
Largeur totale d'expédition (mm) :2320 |
Hauteur totale de transport (mm) :2600 |
Hauteur cabine (mm) :2600 |
Garde au sol du contrepoids (mm) :760 |
Longueur de mise à la terre du rail (mm) : 2140 |
Longueur totale de la piste (mm) :2765 |
Largeur des patins de chenille (mm) :450 |
La largeur totale de la piste (mm): 2320 |
Voie (mm) :1870 |
Garde au sol minimale (mm):360 |
Rayon de braquage arrière (mm) : 1750 |
étendue des travaux |
Rayon d'excavation maximum (mm) :6810 |
Rayon de creusement maximum de la surface de stationnement (mm) :6670 |
Profondeur maximale d'excavation (mm) :4670 |
Hauteur maximale d'excavation (mm) :7550 |
Hauteur maximale de déchargement (mm) :5450 |
Profondeur d'excavation verticale maximale (mm) :4280 |
Profondeur d'excavation effective maximale (mm) :4320 |
Méthodes d'emballage :
1. Le support plat convient mieux aux équipements de construction plus gros et ne nécessite pas de démontage.
2. Le conteneur est le moins cher et le plus rapide.
3. Le cargo en vrac est préférable pour les gros équipements de construction.
4. Le navire Ro-Ro est plus rapide et convient à tous les types de machines.
Vous pouvez choisir n'importe quel transport en fonction de vos besoins
Produits en stock :
Mots clés:
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